解放141多少钱-国产卡车传奇：从苏联引进到自主经典，解放、东风、跃进..老司机带你..

六七十年代的时候，咱们国家从苏联和东欧引进了不少大卡车，比如嘎斯、依法这些，只有老司机才认得出来。后来咱们也仿造这些进口卡车，自己生产出了解放、东风、黄河这些经典的大卡车。那时候，这些卡车和司机们可为国家建设立下了汗马功劳。到了80年代，私人也能用大卡车搞运输了，很多人买了车，从此走上了致富路。你们瞧瞧下面几张80年代大卡车的价格表，那价格可不便宜，当年能开得起的可都是挺牛的人呢。

解放CA-141，售价三万八千五。解放车可是咱们国产大卡车的元老级存在，保有量大得很。2000年那会儿，学B2驾照，驾校里练车和考试用的都是解放141汽油版的（看表格，柴油版得贵两万）。这车方向盘没助力，开起来挺沉的，冬天还得喝点热水暖手。141的变速箱没有同步器，得用两脚离合，换挡时还得轰油门，操作起来挺费劲。后来的142车型改进了，带了同步器，开起来就顺手多了，加减档不用两脚离合，也不用轰油门。不过解放141的传动轴有个小毛病，半轴螺丝容易松，车速一快，底盘就像打雷似的，听着挺吓人的。

东风EQ-140，价格是四万三千六。这车是在老解放的基础上改进的，稳定性提升了不少，价格也比老解放贵了五千。开东风比老解放轻松多了，视野开阔，马力足，不过底盘相对轻一些。气喇叭在左脚下，水箱配了可调百叶窗，夏天开车时把玻璃一摇开，那风呼呼地吹进来，挺凉快的。还有一个小技巧别人可能不知道：在保证打气泵气压正常的情况下，这车可以重载熄火后挂空档滑行。以前经常用这招。

五十铃双排座，售价十二万五，这价格在当年可不便宜，普通人家买不起，一般都是公司用车。因为是双排座，所以还能当商务车用。这车贵有它的道理，耐用性是真的棒。有人90年买的，跑了四十万公里都没出过毛病，变速箱都没打开过。车速挺快的，噪音小，坐起来挺舒服，减震软得跟轿车似的，就是载货量稍微小了点，只能装1.5吨。

伏尔加2410，售价十一万三。虽然它不是货车，但在当时也算是一款经典车了。八十年代，不少人买它来跑出租车。七十年代的时候，伏尔加可是专车级别的，只有部长级以上的领导才能坐。在当时，它可是高档车的代表，地位相当于后来的皇冠3.0。坐上去比现在的很多车都舒服，车身稳稳当当的，座椅是弹簧的，开起来就像坐船一样。不过它没有空调，夏天开起来挺热的。等到桑塔纳出现后，伏尔加就渐渐淡出市场了。

跃进，售价二万九千八。有辆跃进131，感觉哪儿都能去。它还带卧铺，当时可时髦了。不过这车要是超载，就容易出毛病，发电机后面还装了个真空泵。它容易烧机油，半轴也容易断。发动机用的是扬柴495，冬天启动挺费劲的。4 1变速箱，冬天开得人直打哆嗦，得裹着军大衣；夏天呢，发动机热得你坐那儿都怀疑人生。

江淮HF150，售价六万一，能拉八吨货，算是重型卡车。它的外形跟老黄河挺像的，听说都是用的一个图纸造出来的。手刹用的是绞盘式那种，装的是6135柴油发动机，开起来噪音挺大的，速度也不快。方向盘特别沉，开重车起步时要是配合不好，半轴就容易断。变速箱还容易出现乱档的情况，有司机遇到乱档就直接打开变速箱盖，用锤子敲几下给弄好了。

这些经典卡车，当年陪我们熬过好多日夜，现在都成了回忆的一部分。当年你开过哪一辆呢？